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这些经典二手越野车赶紧去淘一辆保证你稳赚不

文章作者:  发布日期:2019-11-29 04:54

  情怀一词,近年来已经被各式各样的宣传给过度使用。对于真正喜欢车的朋友来说,情怀所要表达的,更多的是对车的喜爱,是心里的一个梦想。当年心心念念的汽车,原以为随着时间的流逝与金钱的增长,总有一天能把它拥有。

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  可没想到计划没有变化快,收排量税、过户受限、排放标准快速更迭,原本符合标准的车型,逐渐变得不合时宜,甚至被视为环境杀手,处之而后快。突然有一天,这些车型都停产了。不仅是国内,在其他市场也有遇到同样遭遇的经典车型。如果都认识全了,就已经成为朋友圈里的老司机。

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  路虎在越野界的名声和历史,绝对不是三言两语可以讲清楚的。从最早的农用车设计,到后来独创豪华越野车的风潮。最经典的莫过于路虎卫士,这款奠定路虎越野地位的车型。

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  经历68年的时光,由最早的敞篷短轴,到后来的卫士长轴110版,不同的定制版、限量版层出不穷。满足了买家的喜爱,也让卫士更多元化。连英女王深爱这款结构简单、风格独特的经典车款。

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  可以说丰田在稳定性的名声,有一半是在越野圈传出去的。不论是川藏还是青藏路上,见得最多、开得最稳定的都是丰田的越野车,尤其是以普拉多为代表。可还有一款车型似乎大家都遗忘了,那就是FJ酷路泽。

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  这款向经典的FJ40致敬的车型,很难忘记它那对开门的独特设计和普拉多底子所带来的越野性。只可惜独特的设计,注定它的市场是小众的。从概念车到停产,总共才13年的光阴。对于一款丰田、一款越野车来说,正是应该发光发热的时间点。

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  从为战争服务转为民用,悍马的性能与越野表现已经毋庸置疑。以军用版为原型的初代悍马H1,在那个时候着实惊艳。硬汉就不用说了,关键是还能让驾驶者和乘坐者都有几分成为大兵的既视感。后来的H2和H3,则因为经济危机的大环境,使得市场对这种大排量、能耗高的车型不太感冒,也促使了这个品牌的消亡。

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  说了这么多国外的经典越野车,其实国内也有这种情怀满满的车型,黑金刚就是其中之一。当年长丰与三菱合作推出的黑金刚系列,基本复刻了原型车的所有要素。包括造型、内饰设计、动力以及精髓中的精髓超选四驱系统。

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  以相对较低的价格就能完成越野梦,后来随着国产率和小排量机型的装配,还有竞品们的推出,黑金刚系列的竞争力逐渐减弱,最后在2015年,黑金钢系列(6470、6481)终于停产。

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  在国内有关注越野比赛的朋友,肯定都会记得当年陆风凭借X9赢得大大小小各项赛事。这款短轴三门的硬派越野车,也因此受到消费者的喜爱。在一众造型方正、有板有眼得略带沉闷的SUV阵营里,三门造型、后排能敞篷的设计,哪怕放到现在也是独树一格。

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  在国内,首款提出SUV概念的车型就是帕拉丁。尽管和海外市场提出同样概念的车型相距甚远,但江湖地位依然位列前排。相较于传统越野车,帕拉丁的尺寸相对小巧,排量也更小,在城市使用要方便不少。而且四驱能力也是相对较强,因此从上市到后面的十几年里,都有不少爱车人购买新车以及二手。

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  Trooper的名字应该说见过的人很多,知道的人却很少。要是换一个名字:轻骑兵,估计就很多越野玩家一下子就知道了。五十铃除了在商用车领域有深厚的造诣,其实在乘用车部分也有建树。这款Trooper就是越野车里的标杆。初代车型在1981年推出,直到10年后才进行换代。国内车迷比较熟悉的都是1991-2002年的第二代。

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  经过重新设计后,外观与乘坐舒适性都有大幅提升。动力系统也更改为3.2升V6汽油发动机,初期版的峰值功率只有177马力,后来才升级到193马力。突路霸在国内的保有量还是不少,当时是被作为公检法部门的热门用车,从各种渠道进口到国内的Trooper数量非常多。现在市面上的二手突路霸大部分的车况都非常好,而且价格低廉,喜欢的朋友可以考虑入手。

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